原标题:这一核心技术被中国央企全球首个攻克!中国高铁要进新时代了

摘要:
4月29日,“国资委新闻中心”官方微信号“国资小新”宣布一个重磅消息:中国高铁即将进入自动驾驶时代!值得每位中国人自豪的是:这项关键技术的突破,完全是中国自主研发取得的,核心技术和产品100%国产化,并建立了中国的技术标准!
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4月29日,“国资委新闻中心”官方微信号“国资小新”宣布一个重磅消息:中国高铁即将进入自动驾驶时代!  值得每位中国人自豪的是:这项关键技术的突破,完全是中国自主研发取得的,核心技术和产品100%国产化,并建立了中国的技术标准!  由“中国通号”研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统(C3+ATO)顺利完成实验室测试,即将进入现场试验,标志着我国高铁自动驾驶技术取得重大突破——高铁的自动驾驶时代到来了!  这一核心技术被中国央企全球首个攻克!  高铁列车运行控制系统的核心技术,此前被德国、法国、日本等少数国家垄断。为了实现突破,“中国通号”在北京建设了全球仿真规模最大的轨道交通列控系统综合实验室。累计积累的案例库超过34000个,超过国外企业总和。仿真实验室能够同时开展2000公里高速铁路、1000公里城际铁路、100公里地铁、5个铁路大型货运编组站的综合仿真测试,并为开展基于北斗导航的下一代列车控制系统、智能综合运输系统、时速400公里及以上高铁列控系统等行业引领性、前瞻性研发提供试验和测试平台。  经过多年努力,“中国通号”终于实现了技术突破,并建立了自己的“列车运行控制技术标准(CTCS)”,彻底摆脱了对国外技术的依赖。  在“中国通号”自主化民族通信信号技术的助推下,我国城际铁路、地铁、中低速磁悬浮、货运场站等轨道交通全面进入自动驾驶时代,标志着中国轨道交通自动控制技术已经走在全球前列。  在城际列车领域,中国通号已在广东莞惠城际成功打造了全球首条时速200公里自动驾驶铁路,将于年底全线贯通。  在地铁领域,中国通号自主研发的地铁CBTC列车运行系统,具备全时、全程无人值守驾驶功能,在重庆地铁5号线打造全球首个互联互通示范项目,推动地铁建设运营模式的变革。装备中国通号卡斯柯信号公司全自动驾驶信号系统的上海地铁10号线是国内首条最高等级的全自动驾驶线路,运营正点率高达99.97%。  在中低速磁悬浮领域,装备中国通号中低速磁悬浮列车运行控制系统的北京S1线成为国内首条实现自动驾驶的磁悬浮线,最短发车间隔达到3分钟。  在货运领域,中国通号自主研发的编组站综合自动化系统实现了货车调度、管理、作业的全盘自动化,使我国铁路货运一天的装车量相当于欧洲一个月的装车量,奠定了我国铁路运输强国的国际地位。  首条“自动驾驶”的高铁线路会出现在哪里?  京张高铁将于2019年全线开通,成为中国首条“智能铁路”,所使用智能动车组将于2018年底完成样车试制组装,2019年上半年完成调试及试验验证。京张高铁将实现一证通行、刷脸进站。沿线高铁站内将配备各种智能机器人,像随行小秘书一样为你服务,既能帮你运行李,也能为你导航。  京张高铁是复兴号列车的智能升级版,在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶。从北京北到张家口南,200多公里只要50多分钟就可以到达。途经清河站、长城站等。如今,自主创新的中国高铁已经成为一张亮丽的国家名片,高铁正在改变中国,也正在改变世界。

4月22日,上交所问询已受理的拟上市科创板企业中国铁路通信信号股份有限公司。截至目前,科创板已受理企业达90家,其中72家已问询,中国通号以105亿元的拟募资金额位居90家科创板受理企业之首。

核心技术和产品100%国产化!

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高铁列车运行控制系统是高铁的“大脑和中枢神经”,是保障高铁列车准点发车、安全运行,确保高铁路网高效有序运营的大国重器!

资料显示,中国通号是全球领先的轨交控制系统供应商,实控人为国资委。公司是国内轨交列控系统的绝对龙头,为客户提供轨道交通控制系统全产业链上的产品与服务,主要包括轨交控制系统(集设计集成、设备制造、系统交付服务于一体化)与工程总承包两大业务,通过公开招标方式获取订单,下游客户主要为国内各铁路、客专、城市轨道交通公司。

近日,由中国通号研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统顺利完成实验室测试,即将进入现场试验,标志着我国高铁自动驾驶技术取得重大突破。在列车运行控制技术保驾护航下,中国高铁智能化运营水平领跑全球,即将迎来自动驾驶时代。

中国通号2016 年度、2017 年度及 2018 年度主营业务收入构成情况如下:

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看点01

截至2018年末,在高铁领域,公司高铁控制系统所覆盖的总中标里程居世界第一,按照国内高铁控制系统集成项目累计中标里程统计,公司中标里程覆盖率超60%;

高铁列车运行控制系统是高铁的“大脑和中枢神经”,是保障高铁列车准点发车、安全运行,确保高铁路网高效有序运营的大国重器。长期以来,世界上只有德国、法国、日本等少数国家掌握这项技术,一度成为各国发展高铁的瓶颈。在国家有关部门牵头下,中国通号由引进消化吸收,通过自主创新实现了高铁列车运行控制这一核心技术的完全自主化,并建立了中国列车运行控制技术标准,实现了列车运行控制核心技术和产品的100%国产化,彻底摆脱了对国外技术的依赖。

在城轨交通领域,公司城轨交通控制系统覆盖了我国已运营及已完成控制系统招标的线路超80条,按中标合同金额统计,报告期内公司市场份额约40%。

看点02

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自动驾驶技术引领全球轨道交通技术前沿

作为高铁幕后英雄,中国通号堪称为真正的“中国制造”。在我国大力拓展和升级现有铁路与城市轨道交通系统的背景下,公司自主研发的中国高铁列控系统(CTCS-3、CTCS-2)、中国高铁自动
驾驶列控系统(CTCS-3+ATO)、城际铁路自动驾驶列控系统(CTCS-2+ATO)、
城市轨道交通列控系统等核心系统已全面覆盖国内轨道交通网络,为国内轨道交通安全高效运营提供了强有力的支撑,满足了国家重大战略需求。

高铁自动驾驶技术是在我国既有时速350公里列车运行控制技术基础上增加列车自动驾驶功能的行业前端技术,是智慧铁路和交通强国建设的利器,是世界各国轨道交通发展的趋势。中国通号参与了我国全部重大高速铁路列车运行控制系统建设,为我国超过2万公里高速铁路装备了世界领先的列车运行控制系统,圆满完成京沪高铁达速350公里列控系统改造,正在开展京津城际时速350公里列控系统改造,让复兴号安全高效奔驰在祖国广袤的大地上。

高铁列车运行控制系统的核心技术,此前被德国、法国、日本等少数国家垄断。为了实现突破,“中国通号”在北京建设了全球仿真规模最大的轨道交通列控系统综合实验室。累计积累的案例库超过34000个,超过国外企业总和。仿真实验室能够同时开展2000公里高速铁路、1000公里城际铁路、100公里地铁、5个铁路大型货运编组站的综合仿真测试,并为开展基于北斗导航的下一代列车控制系统、智能综合运输系统、时速400公里及以上高铁列控系统等行业引领性、前瞻性研发提供试验和测试平台。

看点03

经过多年努力,“中国通号”终于实现了技术突破,并建立了自己的“列车运行控制技术标准”,彻底摆脱了对国外技术的依赖。

实验室建设支撑科技研发

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为开展前瞻性研究,引领我国民族通信信号列控技术发展,中国通号在北京建设了全球仿真规模最大的轨道交通列控系统综合实验室。累计积累的案例库超过34000个,超过国外企业总和,成为我国高铁建设的宝贵财富。仿真实验室能够同时开展2000公里高速铁路、1000公里城际铁路、100公里地铁、5个铁路大型货运编组站的综合仿真测试,并为开展基于北斗导航的下一代列车控制系统、智能综合运输系统、时速400公里及以上高铁列控系统等行业引领性、前瞻性研发提供试验和测试平台。

受益于下游铁路特别是高铁与城轨建设需求持续增长,中国通号营收与归母净利润分别从2016年的298/30亿元增长至2018年的400/34亿元。2018年公司毛利率/净利率/ROE分别为22.70%/9.29%/13.58%,较上年同期分别-1.96/-0.65/-0.51pct,毛利率受产品结构影响有所下滑,但公司毛利率与净利率依然分别高出行业平均水平6.67/5.14pct,竞争优势显著。

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随着“一带一路”建设的持续推进,以铁路为代表的设施联通已成为“一带
一路”建设的重要主题。相信未来中国通号将为中国高铁“走出去”提供核心技术支持。

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看点04

民族科技引领轨道交通自动驾驶时代

在中国通号自主化民族通信信号技术的助推下,我国城际铁路、地铁、中低速磁悬浮、货运场站等轨道交通全面进入自动驾驶时代,标志着中国轨道交通自动控制技术已经走在全球前列。

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城际领域:中国通号已在广东莞惠城际成功打造了全球首条时速200公里自动驾驶铁路,将于年底全线贯通。列车不仅可以自动运行,而且具备车站定点停车功能,停车误差不超过35厘米。

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地铁领域:中国通号自主研发的地铁CBTC列车运行系统,具备全时、全程无人值守驾驶功能,在重庆地铁5号线打造全球首个互联互通示范项目,推动地铁建设运营模式的变革。装备中国通号卡斯柯信号公司全自动驾驶信号系统的上海地铁10号线是国内首条最高等级的全自动驾驶线路,运营正点率高达99.97%。

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中低速磁悬浮领域:装备中国通号中低速磁悬浮列车运行控制系统的北京S1线成为国内首条实现自动驾驶的磁悬浮线,最短发车间隔达到3分钟。

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货运领域:中国通号自主研发的编组站综合自动化系统实现了货车调度、管理、作业的全盘自动化,使我国铁路货运一天的装车量相当于欧洲一个月的装车量,奠定了我国铁路运输强国的国际地位。

看点05

列控技术助力交通强国建设

习近平总书记强调,大国重器必须掌握在我们自己手里,要通过自力更生,倒逼自主创新能力的提升。

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如今,自主创新的中国高铁已经成为一张亮丽的国家名片,中国通号、中国中车、中国中铁、中国铁建、中国交建的等一大批中央企业,将秉承自主创新初心,以发展民族通信信号列控科技为己任,为引领全球轨道交通科技前沿,助力智能高铁和交通强国建设,推动中国高铁技术和标准走出去贡献力量。